观点：中船嘉年华：下半年开启由中国出发的国际航线运营
新京报贝壳财经讯（记者郑艺佳）近日，交通运输部印发《国际邮轮运输有序试点复航方案》（以下简称“方案”）。方案提出，试点水路口岸先暂定上海、深圳邮轮港口，后续视情况增加。试点范围为上海、深圳至周边国家、地区港口间邮轮运输。暂定试点6个月至1年，根据国家疫情防控政策、出入境旅游政策和市场情况等适时优化调整。
多家邮轮公司均表示，这是对邮轮行业的一大利好，已陆续开展筹备工作。中船嘉年华相关负责人向新京报贝壳财记者表示，计划下半年开启由中国出发的国际航线运营。
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中船嘉年华将推出由中国母港出发的国际航线
资料显示，中船嘉年华邮轮为由中国船舶集团与嘉年华集团于2018年在中国成立的合资公司，现有大西洋号和地中海号两艘邮轮。方案发布后，中船嘉年华相关负责人表示，方案的发布对中国消费者以及中国邮轮行业的复苏和继续健康发展都是一个巨大的利好消息。中船嘉年华有足够的能力快速及积极地应对政策调整，积蓄力量，为国际邮轮运输复航做好完善的准备工作。
在各项准备中，疫情的有效防控成为重中之重。据介绍，防疫安全方面，中船嘉年华与国内外防疫专家经多轮研究和测试后，共同制定了一系列“邮轮防疫安全计划”，通过专业、精准的卫生和防疫措施实现“卫生防疫五安全”，即“游得安全”“吃得安全”“玩得安全”“住得安全”“购得安全”。
航线部署方面，中船嘉年华目前正在与日本及东南亚各大港口就旅游交流及合作进行积极沟通和洽谈，将推出由中国母港出发的国际航线。销售渠道方面，中船嘉年华正在重构和整合销售渠道，并构建多渠道营销系统。
此外，中船嘉年华还将拓展渠道的广度和深度，加强线上直销、异业合作、商务会奖等渠道的营销力度，推出“船票+”的产品销售概念，建立更加科学有效的定价模型和销售体系。为应对复航需求，中船嘉年华目前已启动船员招募计划，为旗下船队吸纳来自酒店管理、餐饮服务、娱乐服务、运营信息化、市场营销等多领域的人才。
首艘国产邮轮预计年底交付后开启国际航线
据介绍，中船嘉年华计划下半年开启由中国出发的国际航线运营。复航后，中船嘉年华旗下两艘国产新造大型邮轮——大西洋号、地中海号将在中国市场积极部署，为游客提供国内和国际游等长、中、短结合的邮轮旅游航线。此外，中船嘉年华将打造海上丝绸之路邮轮航线，致力于发展成为“一带一路”建设标志性工程。
值得关注的是，2022年11月，中船嘉年华宣布推出中国邮轮自主品牌爱达邮轮（Adora Cruises），首艘国产邮轮爱达邮轮预计于2023年年底完成交付后，开启由上海为母港出发的国际航线，执航日本及东南亚航线。
不过，在长时间“停摆”后，国际邮轮市场也出现了新的变化。据国际邮轮协会发布的《2023年邮轮行业现状报告》，当前邮轮市场仍维持着强劲的增长势头，至2027年出海邮轮游客预计将达3950万人次，邮轮市场也将越来越年轻化。具体到国内市场，在严格把控疫情防控安全的同时，航线的多元化、消费者需求出现转变、重建消费者信心等，均成为新的挑战。
中船嘉年华相关负责人表示，丰富的邮轮航线是邮轮旅游市场健康稳定发展的重要条件。目前中国市场上主要运营的邮轮国际线路集中在日本航线，线路产品较为单一和同质化。在此背景下，探索航线及产品创新、扩大市场需求、提高游客复购率，是中国邮轮品牌提升差异化竞争优势的关键。
据悉，近年中国沿海重要城市都在积极部署国际邮轮经济建设，构建完善的邮轮港口发展布局，这也为中国邮轮品牌航线创新提供了良好条件。目前，中船嘉年华正在积极与国内各大港口、国际港口包括日本及东南亚等各大港口就旅游交流及合作进行积极沟通和洽谈，并已预订部分港口泊位，希望能够提供更加多元的航线选择。
另一方面，中船嘉年华认为，后疫情时代，中国消费者的旅行呈现品质化、多元化、个性化的新特征。例如将在爱达邮轮上建设海上大型免税购物中心、实现全船5G移动网络覆盖与应用等。同时，疫情期间部分旅行度假产品的退改政策在消费者和品牌及平台方之间产生了较多争议。为了进一步恢复游客对于邮轮出游的信心，中船嘉年华将提供更灵活的预订方案和退改政策，以及全面升级的邮轮卫生防疫计划。
编辑 李铮
校对 赵琳
