官宣返场！还没开卖，服务器就被挤爆了
图 / 视觉中国
曾风靡一时“随心飞”如今再度返场。
3月21日，南航“随心飞”类产品的“畅游中国”正式开售。自2020年起，多家航空公司曾推出类似产品以缓解现金流压力，而进入2023年以后，此类产品的数量明显减少。在如今民航业整体复苏之时，南航“随心飞”产品的再度上架不禁引发业内关注。
(相关资料图)
往返两趟就回本？
服务器被挤爆
南航此次发售的“畅游中国”分多个版本，其中包括全国版、探索版以及成都天府/北京大兴/东北/云南版，分别适用不同的群体。价格从2499元到4888元不等，每款套餐对应的权益不同。从目前看，兑换日期为3月29日-6月27日，兑票需支付票面价20元(税费另付)。
三种版本均可选择单独购买或三人拼团购买，其中全国版为3399-4688元，探索版为4799-4888元。机票所对应的旅行日期在4月3日至7月2日期间，覆盖清明、五一和端午假期。
以售价3488元的四日版“畅游中国”为例，若用户从北京大兴出发前往成都天府，4月11日-12日乘坐南航航班的往返总价为2060元。若游客购买四日版“畅游中国”，往返两次即可回本。
再如，从北京大兴飞往三亚，4月14日、15日乘坐南航航班的往返总价为2763元。也就是说，只要往返两次三亚就能回本。
服务器被挤爆
3月16日，南航官方网站微博发布了畅游中国回归的消息，并推出预热活动。有网友反映，活动当天，尽管还未公布最终价格，南航服务器甚至一度被挤到崩溃。
图 / 微博截图
产品正式发售后，不少网友在社交媒体发帖求拼团。
目前，畅游中国4日款（周一到周四兑换出行）已经显示售罄。
图 / 南航App
跟以往“随心飞”有多处差别
值得注意的是，南航新版随心飞有了更多限制条件，意味着“薅羊毛”没那么容易。
首先是航班适用期限，2020年南航发售“快乐飞”套票时，航班日期长达5-6个月。2023版“畅游中国”航班日期为4月3日至7月2日，缩短至3个月。
其次，旅客每次兑换机票除了自行支付燃油机建费等税费，还要额外支付票面价20元，这在各航司随心飞兑换中都未出现过。
据民航业内媒体“航旅通讯社”援引南航内部人士说法，之所以加收兑换费，主要是在市场恢复的背景下，防止有人反复订票退票，对收益和定价管理产生影响。
另外，2021年南航发售随心飞时承诺，“每天提供不少于2万个经济舱座位供套餐用户兑换”。新版产品规则中仅表示，“可兑换航班及可兑换座位数以实际查询结果为准，数量有限、兑完即止”。这意味着，出行高峰时段部分热门航线兑换可能比较困难。
此外，购买用户需提前5个自然日(含)兑票，同一航线最多可往返两次，仅可最多同时存在3段未使用的机票。此外，可兑换的航班及座位数以用户实际查询的结果为准。
图 / 南航App
因此，并非所有人都觉得划算。
据中新经纬报道，95后旅行爱好者陆先生是随心飞类产品的忠实顾客，此前两年都曾购买随心飞类产品，在他看来，这次南航的“畅游中国”活动有些不划算。
“我2021年买过南航的‘随心飞’，当时还送去往大兴机场的地铁票，飞一次送一次，一张地铁票35元。这次不送地铁票，而且燃油基建费也贵了，以前单程只要70元，现在基建费加燃油费，往返一趟要260元。飞一趟的成本也不小，所以这次就没有购买。”陆先生说。
“随心飞”作用或弱于前几年
实际上，在南航之前，今年只有中联航一家推出了2023版随心飞。只不过，中联航为低成本航空公司且航线数量有限，该产品未在市场上激起太大水花。
2020年，多家航司推出“随心飞”类产品。
例如，东航发布了售价3322元的“周末随心飞”产品，用户可在有效期内在周末进行不限次的国内任意飞行；
华夏航空推出2999元无限飞套票，包含一定时段内无限次机票、升舱、接送机等服务；
海航集团限量发售“嗨购自贸港”产品，用户可在有效期内不限次数搭乘海航集团旗下12家航司的海南国内航班，并享受2880元中免集团旗下海南免税店代金券；
南航也曾推出“畅游中国”产品，全国版价格为2899-4288元不等，随后产品有效期延期至2023年2月。
“随心飞”类产品在推出之时，普遍大受欢迎，给航司带来了一些收益。但后续随着发售量增加，也曾出现过“兑票难”等问题，并引发民航局关注。
随着时间的推移，“随心飞”类产品的数量也在减少。进入2023年，除此次南航推出的“畅游中国”外，国航、东航均未推出“随心飞”类产品。此前仅有国航的“2023版敬老权益卡”在售，但该权益卡只向60周岁(含)以上的旅客发售。
不过，在三大航以外，也有部分航司仍在推出“随心飞”类机票产品。海航于今年2月发售了2023年迎春版“自由飞”，中联航也于2月发售了一款名为踏春“尊享飞”的随心飞季卡。
对于“随心飞”类产品重出江湖，有业内人士分析称，通常“随心飞”类产品是航司在特定场景下的营销手段，主要为缓解现金流。从此次南航再次推出“畅游中国”产品时间点来看，可能是淡季营销的措施之一。
民航专家林智杰表示，接下来民航将进入传统的淡季，所以南航该产品可能是希望借此充分利用空余的座位，以增加航班收入。“不过，此类随心飞产品对利润没有立竿见影的效果，它是一个创新增收产品。”林智杰说。
因为这次南航的活动地域性很强，有针对成都天府、北京大兴等特定市场投放的优惠产品，也具有较大的市场空间，林智杰认为，“这些区域市场需求较弱，客座率较低，对增收能有明显的刺激作用。”
另一方面，林智杰提示道，目前的民航市场已回归常态，航班中可兑换的座位数量必然有限，所以此类随心飞产品的作用和影响或弱于前几年。
民航业复苏
“随心飞”回归的背后，是航司运力增强、市场逐渐向好的行业背景。此前，受多重冲击影响，南航已连续三年亏损。公司发布的业绩预亏公告中称，2022年公司运力投入和收入客公里均有所下降，与2019年相比跌超五成。2022年，公司预计亏损303亿元至332亿元。
2023年以来，随着各领域消费的逐渐恢复以及出境跟团游的部分放开，各航司运力均在逐步增强。
日前，民航局发布了2023年2月主要生产指标统计数据，2月，民航客运市场月度规模突破4000万人次，全行业完成旅客运输量4320万人次，同比增长38%。
而从国、东、南三大航发布的2月运输数据来看，三大航的平均客座率均回归至70%以上。南航2月客运运力投入同比上升27.51%；旅客周转量同比上升43.04%；客座率为76.59%，同比上升8.32个百分点。
航班的逐渐恢复也体现在机场经营数据上。白云机场发布的快报显示，该机场2月起降约3.40万架次，同比增长11.52%；旅客吞吐量460.37万人次，同比增长41.41%。其中，白云机场2月地区航线旅客吞吐量增长2318.6%，国际航线旅客吞吐量增长535.2%，增幅显著。航旅纵横提供的数据显示，3月1日至16日，国内航线实际执行客运航班量超过17万班次，同比增长约62%；国内民航旅客运输量超过2000万人次，同比增长约102%。
旅游业火爆
春日赏花游预定量涨近9倍
春日渐暖，万物新生，全国各地开启赏花模式。
携程数据显示，3月以来，赏花类度假产品预订量同比上涨880%。春光中的人群成为文旅消费复苏火热的缩影。
据21世纪经济报道3月13日报道，近一周来，马蜂窝站内“赏花”热度上涨达133%，比往年更早上线的“2023全球赏花地图”攻略，成为游客争相收藏的“春游宝典”。去哪儿平台中，“春日赏花大赛”登上热门话题榜，小红书平台“踏青”“赏花”“春日拍照”等关键词热度明显提高，游客赏花热情高涨。
“花城”广州成为近期马蜂窝站内热度上涨最快的旅游目的地，周环比上涨超过140%。据白云山景区负责人介绍，白云山景区云台花园周末日均客流量达到八千人次，恢复至疫情前水平，白云索道周末客流量达到七千多人次。
“五一”部分出境游线路“一座难求”
近日来，“泰国真的已经贵到去不起了吗”“泰国出游”等话题登上微博热搜榜。随着近期我国出境团队游目的地名单再扩容，叠加“五一”小长假临近，出境游变得愈发炙手可热。
据证券日报报道，各旅行社“五一”期间跟团出境游名额已所剩无几，热门国家发团排期已到6月份。
据悉，当前市面上几个大型旅行社出境游的价格、服务所差无几，大家选择出境游，一方面是由于长时间未有出境机会，另一方面则是为了错开 “五一”期间国内景点人员爆满的情况。
在出境目的地选择上，受访商家均不约而同地将泰国、新加坡、马来西亚等东南亚国家作为优先推荐。此外，瑞士、意大利、法国等欧洲线路也获商家重点推荐。
国内游民宿需求增长明显
出境游市场火爆的同时，国内旅游市场也迎来“小高峰”，“五一”期间出游相关订单数量出现明显增长。
木鸟民宿相关介绍，今年民宿度假需求增长明显。截至3月20日，该平台“五一”假期预订金额已超过去年“五一”期间整体营业额的43.6%。随着小长假正式到来，预计订单还会继续增长。
此外，据上述平台负责人介绍，青岛、南京、重庆、成都、长沙、威海、北京、厦门、上海、广州等城市民宿预订火热。
而随着需求增加，出游成本也出现了不同程度的上涨。据前述北京市丰台区某线下门店相关业务负责人介绍，“目前‘长沙-贵州-西沙群岛’环游价格约为5000元/人，但‘五一’期间会加收部分调度费用，预计价格约为7000元/人。”
同程研究院首席研究员程超功表示，对于主营出境游业务的企业而言，今年“五一”假期尤其重要，因为这是相关业务恢复运营后迎接的第一个长假。一方面，相关企业正在修复中的供应链将首次接受长假期间强劲需求的考验，另一方面，长假期间获取的收益将起到一定的“补血”作用，利于提升企业应对接下来暑期市场的信心和积极性。
来 源 | 21世纪经济报道（记者：高江虹）、北京商报、中新经纬、经济日报
