环球关注：上海地铁口述历史｜供电段第一任段长邹德裕：我爱上海地铁，再苦再累都全力以赴！
上海地铁口述历史｜供电段第一任段长邹德裕：我爱上海地铁，再苦再累都全力以赴！
2023年5月28日，上海地铁运营30周年。从酝酿到筹建、从试验到起步、从一条线到一张网……历经三十年发展，上海已拥有20条线路，线网运营总里程达831公里，领跑全球。
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共同回顾上海地铁
从无到有、从有到优的
三十年荣光岁月！
邹德裕，上海市地铁运营公司机电段高级工程师、段长。1939年3月生，1965年8月，毕业于唐山铁道学院。1966年12月至1980年10月，任宝鸡供电段、略阳供电段、勉西供电段技术员、助理工程师；1980年10月至1983年11月，任安康分局总师室工程师；1983年11月至1989年12月，任西安铁路局、郑州铁路局机务处工程师、副科长、高级工程师；1990年1月至1992年9月，任郑州铁路局西安分局供电科科长；1992年9月至1999年3月，任上海市地铁运营公司机电段高级工程师、段长。
回忆供电段成立之初：开头难，靠心齐
“当时上海的第一条地铁要接管运行，联系我参与这项工作。上海属于软土地层含水量多，客观条件并不理想，但我想到这是上海的第一条地铁，我本身在第一条电气化铁道上从事过运营管理，所以决心投身上海地铁，一定把这个全新的工作做好。”
这是一份 1992年
上海地铁供电段成立之初
邹德裕作为第一任段长的工作笔记
邹德裕说：“我当时负责机电和供电工作，遇到的第一个问题就是组建机构，要知道，这是一个技术部门，所以召集技术人才是重中之重，从工矿企业、供电公司等各方面召集人员并进行培训。”
人手有了，但谁都没碰过地铁的设备，邹德裕说：“我们就安排人员到施工现场，一边了解工程进展，一边熟悉设备。当时现场环境非常艰苦，吃喝拉撒睡都要自己克服，无论男女，没人有过一句怨言，大家都知道地铁对于上海的意义。”
“面拖蟹”，邹德裕用这道沾满面糊的上海小菜来形容当时接管的设备——设备上全是水泥污垢。邹德裕说：“因为电气设备最怕的就是潮湿和脏污，必须要弄干净，难度很大，尤其环境里还有很多地下水，那么从领导到车间，再到班组，不怕苦、不怕脏、不怕累。”
邹德裕回忆，当时的设备大多数是进口的，也有一部分国产，但国产设备还有欠缺，要及时发现问题并要立刻改进，“马上跟公司领导提出来要改，并找到上海的厂家具体改进，不到一年的时间，1号线上全部十千伏的设备都改掉了。这样一来，不仅改造了设备，而且锻炼了人。”
在推进国产化的过程中，邹德裕还意外地寻觅到了检票机部件的国产厂家，“检票机中有一个零部件，当乘客把票送进去后，靠一个轮子带动，也是进口的而且备品很少，很快就用完了，全上海找厂家找不到。后来，正好有一家企业来和我谈供电设备的国产化，我提到了检票机的问题，对方看了样品之后表示可以做，一个礼拜就出货了，质量没有一点问题。”
邹德裕还想尽办法收集整理培训材料，向设计部门和设计单位要图纸，层层传阅学习，这段艰苦的初创岁月也造就了一批技术骨干，“整个初创团队对地铁事业是有热情的。当时交通不比现在，一些同事住在郊区，每天骑着自行车到梅陇基地上班，晚上回家以后还要再学习培训材料，不打马虎眼，觉悟非常高，齐心协力。在这个岗位，就爱这个岗位！”邹德裕说。
注重人才培养，传承供电人精神
在上海轨道交通梅陇基地的西南角，有一幢小白楼，门口的树木葱郁茂盛，斑驳的墙面留存着供电三十年珍贵的历史记忆。
1992年，当时的机电段供电部搬迁至梅陇小白楼，供电段的筹建工作开始了。这里是检一检二车间旧址，更是供电人扬帆启航的地方。
翻开供电的“历史书”，一则沪地运机电段字（1994）第009号映入眼帘。1994年，机电段（供电分公司前身）在靠近地铁轨道旁建了一个接触网检修基地，以便及时有效地对接触网进行抢修，同时，也能提升员工的技术能力，一条450米长的梅陇实训线由此诞生。
邹德裕说：“投入运行以后，如果出现故障，我就亲自到现场去，亲自干，让基层员工们在旁边边看边学，检修完毕后还要跟他们再讲一遍，他们就知道怎么处置了，大会上也要讲，一传十十传百，提高大家的认识，人人都会了。”
1994年，机电段检二车间敢为人先，面对技术垄断、专业壁垒等困难，迎难而上，组织开展青工技术比武，脚踏实地提升专业基础，全面提升地铁供电运营管理技术水平。
邹德裕说：“当时我们也在探索采用什么样的检修模式是最优的。一开始是周期修，即设备到了一定时间后，无论状况好或坏，都修，突出缺点就是周期没到之前发生的一些故障难以避免。后来，我们慢慢转变为了状态修，即根据设备状态来判断是否需要检修，平时检测结果能够满足运营要求的，就不必修了，这就比之前的效率高多了，也为日后的工作奠定了基础。”
1998年，随着上海地铁线网逐渐扩大，“小白楼”也迎来了变迁。原本专业混合车间，根据专业管理需要，分为了触网车间和变电车间，“小白楼”也有了新名字“变电检修楼”。
电器班扩建成了开关组和电缆组，蓄电池组改为直流组，曾经的仪表组改为现在的电气试验组，供电人的检修能力也逐渐向更专业、更全面的方向发展。
邹德裕非常看重人才队伍的建设，关注基层职工的技能水平，”要注重对人才的培养，不能光靠我自己。当时我们是一条线，管得过来，奔到故障点也来得及。但现在网络规模如此之大，必须要培养骨干，培养过关的技术人员。”
面对上海地铁现如今庞大的网络规模，邹德裕从长期从事供电专业的经历出发，针对管理和技术方面提出了他的建议与思考：“地铁系统内各个部门必须互相紧密地咬合在一起，某一处要搞创新，就必须考虑到对其他环节有没有影响，往往牵一发会动全身。很多专业有交叉，但也有相对的独立性，隔行如隔山，一定要多多沟通。”
因为爱，所以永远全力以赴
1992年，刚刚加入地铁工作的邹德裕住在杨浦区，离梅陇基地很远，通勤十分辛苦，他说：“因为我爱人也是这个专业，当时有这么一句话叫‘千不怕万不怕，就怕晚上来电话’，电话来了，就意味着出事了，必须马上到现场去。的确是很辛苦，但我读的就是电气化专业，所以我爱这个专业，既然爱，就会全力以赴，上海要发展地铁，什么困难我都不怕。”
最让邹德裕感到欣慰的是，自己亲自培养的一些技术骨干早已成为“老法师”，甚至领衔开设技师工作室，将老一辈地铁人的宝贵经验和奉献精神代代相传。
这是一张拍摄于1998年上海地铁接触网检修作业的照片。接触网系统作为供电设备中的唯一无备用设备，其运行状态极易受到环境影响，这对触网检修作业提出了极高的要求。
这张照片则拍摄于2003年，在梅陇实训线，几乎每个季度都会开展员工培训、技术比武等工作，这里也见证了供电“铁军”的成长。
2018年，结合精益化现场建设，梅陇实训线开始了全面改造升级，建成了覆盖柔性、刚性、三轨的接触网实训设备，为员工日常训练、应急抢险演练、作业流程模拟等提供了坚实保障。
三十年风雨，三十年征程，邹德裕为守护上海地铁供电网络贡献了全部青春，他寄语上海地铁供电人，用新时代供电“铁军”精神，保障上海地铁超大规模供电系统网络安全运行，为成为“智能、高效、专业”的轨道交通供电系统一流运维企业而努力奋斗！
“我感觉到过去吃的那些苦，办成了事，有成效。只要想到这一点，虽然我已经退休了，也依然感觉到很高兴很开心。现在规模越来越大，事情越来越多，我愿意和他们站在一起，继续并肩作战，有什么事随时联系！”邹德裕说。
明天（6月3日）
《上海地铁口述历史》的讲述人是
原上海现代轨道交通股份有限公司
副总经理陈漪涟
-本文完-
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