@太原人,快来长知识!给桥梁“体检”也要拍胸片、测骨龄 环球即时
一座千米长的大桥上,车流如梭,在不影响交通的情况下,检测人员采用各种智能化设备,给这些庞然大物进行花式“体检”。路面是否拥包(沥青路面因受车轮推挤而形成局部隆起的现象)、桥体有无裂缝、钢筋有没锈蚀……从桥面到主梁再到桥墩,不遗漏一处钢筋、一块混凝土、一个桥墩,通过“拍胸片、观肤色、量身高、测骨龄”等常规检测,桥梁得到无缝隙、全覆盖的全面“大体检”。
高空作业车将检测人员送至5米多高处开展作业。
目前,从南中环桥开始,太原市首批21座桥梁正在接受全面“体检”。记者跟随检测人员,实地探访如何给桥梁做“体检”。
(相关资料图)
花式“体检”实现全覆盖
4月17日,太原市南中环桥桥西的北匝道下,检测人员站在车载式高空作业车上,利用回弹仪,正在检测4米多高的一处匝道混凝土强度。
回弹仪的使用方法很简单,需要两名检测人员配合工作。山西晚报记者看到,高空作业车上的一名检测人员手拿回弹仪,水平对着混凝土表面压下去定住,然后大声读出数据,另一名检测人员快速记下数据,再继续下一个点。
“混凝土回弹检测数量为:一个构件检测10个测区,1个测区检测16个点。每个构件最少检测3个碳化深度测区。” 检测现场,太原市城市桥梁安全排查检测工程第二标段项目经理张璜介绍,检测混凝土的强度就像“拍胸片”,一个个回弹值就是数据。通过这些数据,按照规范规定计算就可得出混凝土的强度推定值。
“4月12日,我们开始对南中环桥进行全面‘体检’。此次‘体检’主要包括桥面系、梁体、桥墩和支座的检测。” 张璜说,首先,桥面的“体检”从外观开始,好像是 给桥面“观肤色”。 桥面由沥青铺筑而成,经过长时间运行,可能出现开裂、拥包、车辙、泛油等病害,通过肉眼即可观测这些情况。一旦发现裂纹,检测人员就利用裂缝测宽仪,检测裂纹的宽度。
其次是“量身高”。 对桥面的线形进行测量,通过测量,并考虑温度差异,对比目前桥面线形与竣工时有无明显差异。比如,现在桥梁某点的标高比之前下降了5厘米,这就出现了差异,需要记录在册。
再次是“测骨龄”。 汾河之上,南中环桥下,一个个粗壮的桥墩,支撑着桥梁的主体,它就是整个桥梁的“骨头”,不仅承受上部结构传来的全部荷载,还可能承受外力撞击等作用。它的检测分外观、竖直度等,并布设永久性观测点。外观检测,主要通过肉眼查看桥墩有无裂纹、空洞、破损、明显变形等。
张璜介绍,检测“竖直度”,跟检查人的腿形“直不直”一个道理。南中环桥在当年验收时,竖直度能够满足设计要求,经过13年的“磨炼”,桥墩的竖直度可能会出现往前后或往左右偏离的现象。 竖直度检测成为“体检”的关键一环。高精密全站仪大大提高了桥墩竖直度的精准测量。
据了解,桥梁的检测分为常规定期检测、结构定期检测和特殊检测。此次结构定期检测,如同人体全身体检,桥梁的每个构件都要检测到位,实现体检“全覆盖、无死角”。
检测现场,检测人员在挑选检测设备。
多种智能化检测设备齐上阵
钢筋扫描仪、裂缝测宽仪、车载式高空作业车、磁粉探伤仪、钢筋锈蚀仪、非金属超声波检测仪……4月18日,太原市南中环桥东的汾河岸边,现场摆放了二十多种智能化检测设备,吸引了大家的眼球。
“这个仪器叫啥名字?”“这些都是检测桥梁的仪器?”“这个我知道,好像是专门检测混凝土强度的回弹仪!”检测现场,五花八门的检测装备引来市民围观。
“此次‘体检’任务重、时间紧,关键还是‘地毯式’检测。南中环桥体量大,结构复杂。为此,项目部专门引进一批智能化检测仪器,以提高工作效率。”南中环大桥项目负责人曾顺勇说。“比如,钢筋扫描仪能够在混凝土的表面测定内部钢筋的间距、保护层厚度等,不破坏被检构件。”
曾顺勇介绍,裂缝测宽仪用于测试混凝土结构的裂缝宽度,裂缝深度采用非金属超声波测试。磁粉探伤仪轻便小巧,方便携带,用于探测焊缝近表面缺陷;金属超声波探伤仪则用于探测焊缝内部缺陷;钢筋锈蚀仪用于检测混凝土内钢筋锈蚀性状。
南中环桥混凝土结构占比达85%以上。非金属超声检测仪用于混凝土的无损检测,通过对混凝土的声速、衰减量和波形的测量,可以检查混凝土结构的孔洞、裂缝深度等缺陷,提高了工作效率和准确度。
车载式高空作业车既可升高又可水平延伸,还可旋转,易于跨越障碍物到达工作位置,是理想的高空作业设备。检测现场,桥梁离地面6米以上,高空作业车大显身手。在高空作业车伸缩臂的作用下,将检测人员送至离地面5米多高的空中,他们站在工作台上开展多点作业。
曾顺勇说,通过对桥梁结构定期检测,掌握桥梁的健康状况,及时发现病害或控制病害的发展,确保桥梁结构安全运营。同时,形成大量客观翔实的统计数据,为桥梁的维修、加固和技术改造等提供重要的基础资料。
混凝土电阻率和钢筋锈蚀检测仪。
106座桥梁开始全面“体检”
伴随着城市建设进程的加快,交通量不断增加,在长期运营荷载作用下,桥梁多处于带病负荷工作状态。若以人类比作桥梁,钢筋网如同人体骨架,混凝土如同人体皮肉。混凝土开裂后,钢筋长期与空气或水接触,会引发钢筋锈蚀,降低桥梁的耐久性,影响其使用寿命。
桥梁检测恰似医院“体检”,“桥梁医生”定期对桥体各个部位进行全面检查,判断桥梁是否存在“病变”。通过“专家”会诊,提出合理的诊治方案,以延长桥梁的使用年限,保障桥体的正常运行。
4月12日起,太原市城市桥梁安全排查检测工程正式开启。本次桥梁检测工程分两批完成,涉及市区大、中、小型桥梁共计106座,结构类型主要有斜拉桥、拱桥、连续钢构桥、连续梁桥、简支梁桥等。
第一批受检桥梁包括南中环桥、祥云桥、漪汾桥、北中环桥、长风桥、柴村桥、南内环桥、摄乐桥、胜利桥、东中环路南沙河桥等21座市区主要桥梁。
南中环桥是此次检测工程中第一座开始实施结构检测的大桥。其位于南中环街西端,跨越汾河,连接太原市东西城区,是重要的交通要道之一。主桥为下承式钢管拱桥,长300米,引桥长900多米。此次检测工程西起汾河西岸的新晋祠路,东接汾河东岸的太茅公路。西引桥上跨滨河西路,主桥上跨汾河,东引桥上跨滨河东路,东、西引桥与滨河东、西路通过匝道连接。
此次检测中,四川交大工程检测咨询有限公司的检测人员严格按照《城市桥梁养护技术标准》及专项检测方案的要求,采用高空作业车及专业检测仪器,对桥梁的桥面系、上部结构、下部结构等进行全方位检测,详细采集各项数据,全面记录桥梁“病害”。
检测人员在桥墩上布置测区。
目前,南中环桥正进行桥体外观检测,也是整个工程耗时最长的一个阶段,预计用时一个多月。截至记者发稿时,太原市第一批桥梁安全排查检测工程全面开工,预计两个月内完成。通过对桥梁“体检”“把脉”,进行全面评估运行状况,为后期的桥梁管理维护提供科学依据。
据不完全统计,太原市现有1000余座桥梁。按照《城市桥梁养护技术标准》,桥梁结构定期检测应按规定的时间间隔进行,Ⅰ类城市桥梁养护为3年至5年,关键部位可设仪器监控测试,Ⅱ类-Ⅴ类城市桥梁养护为6年至10年。
来源 |山西晚报